預(yù)售價(jià)11.98萬元起，對于一款家用A+級純電轎車來說，還是挺有吸引力的。據(jù)說預(yù)售24小時，訂單就突破了16000臺，國慶假期訂單又超9000臺，加起來奔著30000臺去了。我們之前已經(jīng)對AION RT進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)了，今天的任務(wù)是它開起來，看看它的行駛質(zhì)感和智駕表現(xiàn)如何。
第一眼看到AION RT，就被它獨(dú)特的美學(xué)設(shè)計(jì)所吸引。設(shè)計(jì)師從西方雕塑和油畫中汲取靈感，使車身呈現(xiàn)完美比例，賦予了AION RT經(jīng)典耐看的恒久美感。看細(xì)節(jié)，全球首創(chuàng)的唯美靈眸大燈，前燈如智慧之眼，深邃果敢，引領(lǐng)前行之路；尾部似箭羽，盡顯靈動之美。加上百萬級豪車同款納米級色漿車漆技術(shù)，七星鏡面涂層工藝，漆面平整透亮如鏡面，AION RT的高顏值確實(shí)有讓人過目難忘的實(shí)力。
進(jìn)入車內(nèi)，首先感受到的是豪華舒適的空間氛圍。AION RT座椅采用了新奢雙層大沙發(fā)設(shè)計(jì)，比同行多了一層30mm復(fù)合低密度軟棉層，夠軟夠舒適，搭配專屬研發(fā)的高檔細(xì)膩（纖柔紋）皮質(zhì)材料，膠原蛋白感十足，面料如嬰兒肌膚般細(xì)膩，給予駕駛者和乘客最溫柔的呵護(hù)。此外，AION RT的自進(jìn)化AI座艙也十分驚艷。ADiGO5.0系統(tǒng)的PAD界面交互設(shè)計(jì)支持用戶個性化切換壁紙、地圖、車模等場景，控制中心、快捷組件和底部工具欄可自定義。搭載的ADiGO SENSE AI大模型基于埃安百萬車主數(shù)據(jù)精心訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了全球獨(dú)創(chuàng)的“車載教育專家”功能。同級唯一的4音區(qū)語音交互，響應(yīng)時間280ms行業(yè)領(lǐng)先，還能識別多國語言，滿足全球用戶的需求。多場景智慧生態(tài)更是鏈接了無窮樂趣，如AI人聲復(fù)刻、個性化壁紙、伴唱K歌等。
來到后排，它的空間更是越級的存在。座高320mm、腿部空間943mm，完美貼合人體，坐感舒適，臀部角94.1°同級最大，能有效緩解脊椎壓力，拒絕小板凳。而且座艙高挑空達(dá)1184mm同級最優(yōu)，近90°開門角度，上下車更輕松。它車內(nèi)還具備同級唯一的前后排一鍵放倒功能，可輕松實(shí)現(xiàn)空間調(diào)節(jié)，舒適享受輕松可得。再加上540L超大容積后備箱，能輕松放下4個24寸+1個20寸行李箱，尾門檻高度僅670mm，行李箱開口尺寸達(dá)到 470mm，大開口+大空間的組合設(shè)計(jì)，極大地提升了儲物取放的便利性。
智駕表現(xiàn)“人性化”
此次試駕的重點(diǎn)是體驗(yàn)AION RT的高階智駕功能。埃安作為在智駕領(lǐng)域有著深厚底蘊(yùn)的車企，目標(biāo)就是成為高階智駕第一梯隊(duì)，而AION RT無疑是其有力的代表。在實(shí)際駕駛過程中，我們開啟城區(qū)無圖NDA功能后，AION RT在穿越城市各種復(fù)雜路況時都表現(xiàn)得游刃有余。無論是狹窄的村路，路面無劃線且兩側(cè)多電動車的鄉(xiāng)村道路，還是車多路窄、人車混行的城中村，它都能安全通行，實(shí)現(xiàn)0接管。當(dāng)行駛路線涉及高速路時，高速智駕輔助功能更是給我留下了深刻印象。它能與前車保持安全距離，自動調(diào)整車速，讓長途駕駛變得更加輕松愜意。而在面對一些極限場景時，AION RT的激光雷達(dá)高階智駕更是大顯身手。比如直線掉頭這一被認(rèn)為是“城市 NDA 難度天花板”的場景，它能憑借強(qiáng)大的感知能力，一把通行，精準(zhǔn)順暢。在施工無劃線路面、泥水路面、限寬石墩路面以及遇到繞行白色障礙物等復(fù)雜路況下，它都能輕松應(yīng)對，安全避障，精準(zhǔn)穿越。此外，在自動泊車體驗(yàn)環(huán)節(jié)，AION RT也展現(xiàn)出了出色的智駕能力。只需輕松操作，它就能精準(zhǔn)地完成泊車動作，對于那些不太擅長停車的駕駛者來說，這無疑是一大福音。
智駕！廣汽很自信地說，它們的智駕不輸華為乾崑智駕和小鵬XNGP。從硬件層面來說，華為和小鵬，甚至百度阿波羅的智駕，都是選擇純視覺方案，而埃安還是堅(jiān)持成本更高的激光雷達(dá)高階智駕。
相比純視覺，激光雷達(dá)智駕在某些場景能表現(xiàn)更好，例如環(huán)島通行、直線掉頭、連續(xù)變道、窄路等復(fù)雜路況。雖然官方?jīng)]有明說，但從軟硬件的配置來看，AION RT應(yīng)該是采用了Momenta的智駕方案，也是基于端到端深度學(xué)習(xí)算法，不用依賴高精地圖，支持城市和高速場景智駕。
實(shí)際體驗(yàn)感受而言，遇到加塞，或者自行車和電雞在你面前突然變道，AEB都能緊急剎停。還有在紅綠燈路口排隊(duì)的時候，它居然能自主選擇最短的車道，這個還挺聰明的。變線超車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓障礙物，這些情況都能比較輕松地應(yīng)對。
有時候開自駕反而更累，心累！因?yàn)槊總€人的駕駛習(xí)慣和性格都不一樣。AION RT這一點(diǎn)的考慮還是挺“周到”，風(fēng)格可以自選。穩(wěn)健、激進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)等三種風(fēng)格，隨你選。
另外，我們之前體驗(yàn)過一些其他品牌的智駕，基本都有這么一個問題，起得猛剎得急（加速和制動），整車前后俯仰嚴(yán)重，使用起來更加容易暈車。AION RT這一點(diǎn)做得也還可以，整個動作還是挺柔和的。
對于電動汽車來說，續(xù)航和充電一直是我們最為關(guān)注的問題之一，而AION RT在這方面的表現(xiàn)同樣很出色。它擁有同級最長的650km續(xù)航里程，同時能耗超低，僅為11.7 kWh/100km。
在充電方面，AION RT首創(chuàng)的400V+碳化硅3C快充技術(shù)更是讓人眼前一亮。適配全球樁的它，能在10分鐘內(nèi)充電200km，將電量從30%充至80%僅需18分鐘，在你玩一把游戲的時間里，它就能完成充電，真正實(shí)現(xiàn)了快速補(bǔ)能。而且它支持國標(biāo)和歐標(biāo)交流/直流充電，能覆蓋全球99%以上的樁，在國內(nèi)外眾多地區(qū)測試?yán)塾?jì)超3000充電樁，充電兼容性達(dá)97%以上，無論你身在何處，都能隨時隨地想充就充。
寫在最后
顯然，AION RT作為一款新顏控智駕轎車，不僅擁有高顏值的外觀設(shè)計(jì)，更在高階智駕、長續(xù)航、舒適空間以及安全品質(zhì)等方面展現(xiàn)出了超群的實(shí)力。它以領(lǐng)先的科技和出色的產(chǎn)品力，為全球的年輕消費(fèi)者們帶來了一款真正意義上的A +級經(jīng)典轎車，讓我們能夠更加輕松地?fù)碛兄悄艹鲂畜w驗(yàn)。相信在未來的汽車市場中，AION RT必將憑借其諸多優(yōu)勢，贏得更多消費(fèi)者的青睞。
